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汽车客运站级别划分和建设要求

2013-01-16   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  3 车站类别

  3.1 按车站规模分为

  a)  等级站:具有一定规模.可按规定分级的车站;

  b)  简易车站:以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站;

  C)  招呼站:道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点

  3.2 按车站位置和特点分为

  a)  枢纽站:可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务,且旅客在站内能实现自由换乘的车站;

  b)  口岸站:位于边境口岸城镇的车站;

  c)  停靠站:为方便城市旅客乘车,在市(城)区设立的具有候车设施和停车位,用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站;

  d)  港湾站:道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

  3.3  按车站服务方式分为

  a)  公用型车站:具有独立法人地位,自主经营,独立核算,全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站;

  b)  自用型车站:隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。

  4  车站主要功能

  4.1  运输服务功能。

  4.2  运输组织功能。

  4.3  中转、换乘功能。

  4.4  多式联运功能。

  4.5  通讯、信息功能。

  4.6  辅助服务功能。

  5  站址选择

  5.1  车站站址应纳入城镇总体规划,合理布局。

  5.2  车站站址选择还应符合下列原则:

  a)  便于旅客集散和换乘,尽可能地节省旅客出行时间和费用,减少在市内换乘次数。

  b)  与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好,确保车辆流向合理,出入方便

  c)  具备必要的工程、地质条件,方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。

  d)  具备足够的场地、能满足车站建设需要,并有发展余地。

责任编辑:bd   

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