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机动车维修电商化带来的改变

2014-10-17   来源:中国汽车报  打印 字号:T|T

 

  车辆小保养,你还选择4S店吗?近日,一位朋友向本网记者反馈:简单的保养,加上普通易损件更换,4S店收费高达6~7千元。同样的车检、同样的配件、同样的维修项目,汽车维修店1435元即可,价格差距让人愕然。
  近日,一位即将出远门的朋友就享受了一次这样的服务。他直接从网络平台上搜索了一家提供上门车辆保养服务的网店,他很快预约了具体服务的时间、地点,坐等技师上门……
  在这次维修保养里,他的爱车更换了空调滤芯,享受了前后刹车盘 前后刹车片 油封 全车检查,共计消费1435元。让他开心的是,他旁观了整个维修过程。
  与提供上门车辆保养服务的网店不同,4S店高成本的运营模式造就了较高的服务价格。4S店的服务价格囊括技师薪资、维修场地租金、厂家相关设备、配件费用以及外延层面的其他辅助员工薪资、店面建设费用、广告费用与隐形公关成本等多方面。而汽车维修店的成本则由技师薪资 配件费用 客服薪资 交通费用(上门服务) 其他支出(宣传费、设备损耗费等)构成。如此一来,仅场地租金一项支出,提供上门车辆保养服务的网店在价格方面就比4S店占优势。此外,方便快捷的上门服务,提供上门车辆保养服务的网店广受欢迎的一大远大。小马上门汽车保养、小卡养车网、易快修等一系列提供汽车上门维修保养的网站不断兴起。
  正是由于市场的需求,在整个汽车后市场行业内,电商模式不仅活跃于汽修领域,同时也在汽车养护、汽车配件及汽车租赁等行业中显像试水。随着汽车消费主力向80后、90后的转移,其网络购物的消费习惯最先惠顾了汽车用品类电商,使之迅速成为消费新宠,并于2013年的在线购物交易中赶超“服装”品类,紧随“鞋”品类之后。在第一轮的“触电”中,汽车用品行业初尝甜头;而与其关系最密切的“双生”汽配行业却在受挫中缓行。
  随着电商化的亢奋渐消,商业模式更新后的问题陆续冒头,与汽车用品行业同时迈进网购平台的汽配行业状态萎靡。业内专家认为,产生这种现象的原因有三方面,首先从产品属性上看,多数汽配产品的使用都需要一定的专业操作技能,因此当汽配产品直面受众定位于普通消费群体的大众商城平台时,电商化折翼在所难免;其次从产品品类上看,当前国内车辆的种类有1700多种,每种车辆又有4000多种配件,这种前提下想满足电商模式下的商品供应链,其挑战难度不言而喻;再从行业遗留问题来看,信息闭塞、标准化缺失、从业人员素质参差不齐等各种结症也绝非简单的电商模式就可以应对。初行的失利验证了单一的线上销售无法独立支撑起汽配行业的电商化,然而不甘退场的汽配行业接着又推出了具有汽配基因的线上销售与线下服务结合并行的双渠道电商模式。

责任编辑:毕丹   

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