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让城市公共交通成为市民出行的首选方式

2012-12-26   来源:安徽道路运输  打印 字号:T|T

  然而,城市规模的扩大给老百姓出行带来了很大不便,自然也给城市公交的发展带来了新的机遇和挑战。可喜的是,合肥市政府业已提前谋篇布局,自2008年开始规划在4年内建成10条快速公交线,现已建成徽州大道、长江中路、长江东大街快速公交设施和公交专用道,公交专用道长度合计17.9公里,大大提高了公交运营效率。各开发区内也开通了7条支线公交,开发区、工业园区产业员工出行将更加方便。同时,为缓解市民前往滨湖新区等偏远地区的出行难题,合肥相继修建BRT公交系统,至此,全国仅有12个城市建成该系统。

  目前,合肥拥有3条快速公交线路,快速公交车辆195台,线路长度合计46.2公里。近期,合肥正在规划建设“三横三纵”快速公交线网,线网总长度为199.5公里,按照快速公交发展策略要求,应沿城市“都市轴”、“生态绿轴”布设3—4条快速公交专用道,将快速公交建在道路中央,为以后建设高架、轨道交通预留空间。

  此外,合肥城市公交建设现已实行城乡统筹,让肥东、肥西、长丰等三县居民享受到城市公交发展成果。合肥在已开通至长丰数个乡镇城郊线路的基础上,2007年12月以来,先后对肥东店埠、肥西上派个体客运车辆实施公交化改造,相继开通合肥至店埠4条公交线路、至肥西上派2条公交线路。公交化改造后,大大促进了肥东、肥西两县经济发展,每年可为两县居民省下乘车费用8000余万元,赢得市民的由衷赞誉。

  今年是“十二五”开局之年,合肥公交人已为五年规划开始了新的一轮谋篇布局。“十二五”期间,合肥公共交通(含出租、轨道交通)出行分担率将达30%以上;公共汽电车平均营运时速达15公里以上;公共交通准点率较2010年提高20%;万人公共交通车辆拥有量达到15标台以上(万人公交拥有量是衡量一个城市公交运力水平的重要标准。目前,我国大中城市市区公交万人拥有公共汽车为8-10台。);线路长度达到4000公里……一个个目标的提出,将为广大老百姓提供新的出行指南。

  探索:“低票价、高成本”如何解决

  “您好,我想问一下,怎么办理《老年人免费乘车卡》?”在合肥公交集团综合服务大厅IC卡窗口前,一位两鬓斑白的老人正在办理公交IC卡。“老人家,您的身份证可带了,只要加上户口本、敬老优待证和一张2英寸照片就可以办了。”窗口工作人员热情地回答。

  这位谢姓老人告诉记者,他现在每天的任务就是接送小孙子上下学,从他们住的地方到稻香村小学有5站路,每天都要乘坐公交车,如果没有优惠的话,爷孙两人一天的公交车出行费用就要8元钱,还不算上空调车费用,这样正常一个月就要180元左右,费用也挺高。恰好,合肥公交集团有明文规定,像谢大爷这样的老年人可以免费乘坐公交车,小孙子则可以办理“学生优惠卡”,每次只需要0.35元,一天四趟也就要1.40元,去掉周末,一个月爷孙两人乘坐公交仅需30元左右,为他们家庭支出减少了一百多元,实惠非常明显。

责任编辑:bd   

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