欢迎回来!登录免费注册

北京市出租汽车租价调整听证会现场报道

2013-05-23   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  运输局:

  三张图表展示出租车价格趋势

  “我同意方案一,下面我通过三张图表来阐述一下我的理由。”来自市交通委运输局的参加人张伟话音未落,工作人员已经在其身后举起了三张绿底白字的巨大图表,每张都足有2米长,1米多宽。全场参加人的视线也马上集中在图表上。

  “最上面的一条线是驾驶员的收入,下边这条线是社会平均工资的增长趋势。”张伟手指着图表说明道,随着近年来社平工资增长,出租车司机的收入已经走低于社平工资。“行业吸引力迅速下降,优秀司机流失了,后备资源非常缺乏。所以进行租价的调整,我认为非常迫切。”

  表格上另一处引人注意的,是代表“份儿钱”的一条红线。“这是企业的净承包金,也就是俗称的份儿钱。扣除给企业的燃油补贴、岗位补贴、驾驶员上的社会保险之后剩余的部分。可以看出,随着人工成本的上升,这条红线的趋势是逐年下降的。”

  张伟表示,市政府4月份发布了《关于加强出租汽车行业管理提升服务的意见》,明确提出根据城市交通整体发展出发,科学确定出租汽车的定位和合理的规模,来强化企业主体责任,提高规范化的服务水平。

  “租价调整不是唯一的方式,是多种手段,是25项措施中的一环,而且各个措施之间环环相扣、相互支撑、不可或缺。”张伟表示,近期关于电召的管理、扬招站的建设、取消调度站的收费,包括总量调控的办法以及投诉的管理办法,已经陆续出台实施。

  要点揭秘

  影响:

  七成乘客每运次增支不超5元

  对于需要打车的市民来说,最关心的问题莫过于此次的出租车价格调整方案,将使得他们的打车费用有多大的变化?在昨日的听证会现场,北京市发展改革委收费管理处处长李虹作出了详细解读。

  本市提出的两个租价调整方案中,起步价调整相同,都是由现行的10元涨到13元。但是每公里计程价格则有所不同,方案一为2.3元,方案二为2.6元。

  “按照当前平均运距测算,如果采用方案一,乘客每运次平均增支约3.3元;如果采用方案二,乘客每运次平均增支约5.1元。”李虹援引测算数据表示,总体看,70%的乘客平均每运次增加支出不超过5元。

  对于出租车驾驶员而言,调价方案将给他们带来多大的收益?

  “初步测算,两个方案驾驶员平均月收入分别提高1400元和2300元。”李虹表示,租价调整收益全部归驾驶员所有。如果按照方案一,单车每公里载客收入由3.2元提高到3.61元,增加0.41元,驾驶员净运营收入占总运营收入比例由22%提高到31%;如果按照方案二,单车每公里载客收入由3.2元提高到3.84元,增加0.64元,驾驶员净运营收入占总运营收入比例由22%提高到35%。

  出租车企业则不参与本次调价收益分配,调价后计价器调整费用由企业负担。同时,主管部门将严格控制企业承包金,也就是俗称的“份儿钱”,禁止企业借机提高。

责任编辑:毕丹   

分享到:
XML 地图 | Sitemap 地图