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4S店的现状问题和汽车维修业发展趋势

2015-12-16   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  本文通过3张图表对4S店的现状和主要问题做一个基本描述:
  从图1可以看出,中国4S店整车销售占总额的61%,服务仅占19%;而美国汽车市场服务占62%,整车销售仅占18%。
  从图2可以看出,无论是豪华车还是非豪华车,无论是国际品牌车还是自主品牌车,中国4S店的客户流失率都是显而易见的。
  从图3可以看出,随着用户车龄的增加,对授权维修站(4S专卖店)、连锁店(4S店)、普通维修店的选择也悄然发生变化。
  如何解决中国4S店(特别是4S专卖店)普遍存在的问题,提高汽车售后服务的信誉、质量和水平,把流失的客户再争取回来,促进我国汽车维修业的健康发展,需要大家认真思考,向着正确的方向努力前进。
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  汽车维修业转型升级的思路与方向
  从整个社会经济发展趋势观察,当前汽车维修业发展水平不适应现代道路运输业不断向前发展的新要求,服务质量不适应人民群众享受高品质汽车生活的新要求,维修配件和技术垄断不适应市场公平竞争的新要求,行业监管方式不适应交通运输治理能力现代化的新要求。因此,汽车维修业要生存和发展就迫切需要转型升级,整个行业将面临三个转变:行业发展方式从规模扩张型向质量效益型转变;服务质量从粗放服务型向精准服务型转变;管理方式从传统的粗放型向现代法治型、服务型转变。
  快修连锁和互联网 模式将逐渐成为主流。4S店目前的汽车销售和服务模式还在大行其道,但是随着互联网 模式的出现和DT时代去“交易成本”趋势的形成,4S店传统模式必然受到冲击,快修连锁和互联网 模式将逐渐成为主流。以吉林省为例,全省各类汽车维修企业6540家,其中一类企业125家,二类企业886家,其余为三类企业。4S店的发展主要集中在近10年时间,2004年全省仅有4S店54家,截至2014年底4S店总数达到121家。但随着互联网 模式的出现,4S店经营出现冷冻状态,已经有为数不少的企业开始退市。
  今天汽车已步入普通百姓人家,汽车维修业也成为关系到广大人民群众生活品质的重要民生行业。实现阳光维修、放心维修、便捷维修,4S店就要依靠快修连锁和互联网 模式实现转型升级,扩大服务范围,提高服务水平。
  从美国的情况看,快修品牌连锁市场占有率的增长非常明显。1990年至2000年的10年,是美国汽车后市场品牌连锁店大发展的10年,最终将4S店的市场份额逼到仅剩31%,人工效率敏感的项目如钣金喷漆出逃4S店的趋势仍然没有停止。
  再从美国的情况看,汽车后市场即流通服务领域在整个汽车市场链条中占据62%的份额(图5)。
  满足人民群众修车的需求,依法履行市场监管职责,建立健全汽修技术和质量管理体系,发展快修连锁和互联网 模式,营造公平竞争环境,鼓励企业进行绿色汽修设备及工艺升级改造,建立维修企业环境保护责任追究制度,促进汽车维修业可持续发展,是行业转型升级的基本思路与方向。
  改革的日益深化为汽车维修业转型升级提供了良好的政策环境。一系列重大改革措施将进一步规范市场秩序,激发市场活力,如财税、价格等改革,社会信用体系建设等。建立实施汽车维修技术信息公开制度,破除维修配件渠道垄断,加强维修人才队伍建设,提高维修装备技术水平,推进维修业信息化建设,依法加强市场服务与监管,发挥好行业协会的作用等等,都是通过深化改革实现转型升级的保障措施。
  其中,建立实施汽车维修技术信息公开制度是汽车维修业转型升级的关键所在,应实现信息公开无歧视、无延迟,由可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格构成信息公开的要素。有了信息公开,可以通过制定政策破除维修配件渠道垄断,促进汽车配件流通企业发展电子商务,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和独立售后配件,建立第三方汽车维修配件认证机构、汽车维修配件追溯体系和配件质量保证保险制度,允许授权的配件经销企业、维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件,保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利。另外,在推进维修行业信息化建设中,“汽车电子健康档案” 一经推出就倍受关注,其主要技术是依托互联网与大数据、网络平台与管理信息系统。
  随着加入世贸保护期即将结束,我国服务领域将面临全部对外开放,海外各类服务机构尤其是汽车维修业的跨国企业,必将纷纷长驱直入,中国汽车维修业正面临着新的挤压。大家要想迎头赶上,就必须坚持行业转型升级不动摇,通过改革实现三个转变,从根本上解决自身存在的诸多问题,按照市场公平竞争的原则,打破地区和行业垄断,加强市场监管,推进信息化建设,实现信息公开,发展快修连锁和互联网 模式,倡导绿色维修,将中国汽修连锁业做大做强。
  (编辑:吉林省汽车维修行业协会)

责任编辑:毕丹   

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