欢迎回来!登录免费注册

西安出租车和专车市场探访

2015-09-15   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  近一年来,国内打车App及Uber正以迅雷不及掩耳之势改变着大家的出行方式,专车、快车、顺风车等名词更是让人眼花缭乱,强力地冲击着传统出租汽车行业。难道,“专车”与出租车注定要成为“冤家”吗?日前,笔者就这一问题走访了神州租车西北区总部、滴滴专车陕西总部、西安汽车租赁行业协会、西安市运管处及出租车、专车驾驶员和部分乘客。
  >
  神州专车:重资产的新玩法
  今年1月份,“神州租车”宣布,在全国60个重点城市同步推出“神州专车”服务。与其他专车服务平台不同的是,“神州专车”全部是自有车辆。据“神州租车”西北区负责人先容,目前在西安市场运行的短租车和专车约有1100辆。由于全部为自有车辆,短租车和专车可以根据市场需求随时调整,专车数量在300至800辆之间波动。
  “神州专车”分为3个档次,一档是以凯美瑞、帕萨特、君越为主的公务车,二档是以GL8为主的商务车,三档是以宝马5系、奥迪A6L为主的豪华车。公务车起步价14元,时长费0.5元/分钟,里程费2.5元/公里,15公里以上远途费1.3元/公里;商务车起步价20元,时长费0.7元/分钟,里程费3.7元/公里,15公里以上远途费1.5元/公里;豪华车起步价23元,时长费0.8元/分钟,里程费4.1元/公里,15公里以上远途费1.7元/公里。以上费率还会随着出行量的峰谷变化而变化。
  据“神州专车”先容,他们在驾驶员招聘管理上有自己的一套流程。驾驶员以退伍军人为主,采用入职培训 考核 政审 体检 录用 回炉培训 再考核的模式不断淘汰,最终只能留下60%,目前在岗专车司机600至700名,全部缴纳六险一金,税前平均工资在4000元至6000元。对在岗司机的管理方面,以响应率、满意度、上班时间等进行综合考评,已经吸引了部分出租车司机前来应聘。
  “神州专车”承诺100%无私家车运营,同时将服务对象定位为中高端客户,主推“五星安全保障”,所有车辆均装有OBD全车诊断系统,能够随时掌握车辆的技术参数。服务纠纷也有专门的部门跟进处理。
  “神州租车”与“神州专车”属于两个不同的法人主体,两个约租车平台也是单独运行。顾客如果想乘坐神州专车,登陆平台后下单,形成电子协议,然后通过后台,自动分配驾驶员完成服务。而驾驶员完成招聘后与劳务企业签订劳动合同,神州专车与劳务企业签订合同,从而规避法律风险。
  “神州专车”西北区负责人说,神州目前最大的优势是重资产。希翼政府能够给“专车”设置一个门槛,企业有许可证、车辆有营运证、司机有从业证时方可准入,同时对乘客险的购买、平台服务器的所在地等实行全方位的规范。
  >
  滴滴专车:烧钱圈地抢市场
  去年11月,“滴滴专车”登陆西安,短短半年间注册车辆就超过1万辆,驾驶员1.8万余名,每天上路运行的车辆超过4000辆,接单量则达到1.8万单。据“滴滴专车”陕西区负责人讲,滴滴只与汽车租赁企业合作,目前的合作企业有20至30家。当问到在注册的1万多辆车中,有多少是租赁企业的公户车辆时,滴滴讳莫如深。以这类数据只有总部掌握为由搪塞。
  “滴滴专车”的车辆类型与“神州专车”基本无异,分为舒适、商务、豪华3个等级,价格也相差不多。据滴滴所讲,目前所有与之合作的租赁企业都要审核营业执照和备案证,所有专车司机要经过网上学习、租赁企业培训、平台考试筛选等环节方可参与运营。
  如果说“滴滴专车”因为其与租赁企业合作,还有一定的监管保障的话,那么6月底上线的“滴滴顺风车”则完全是监管的真空地带。
  “滴滴顺风车”推出一周,注册车辆就超过2000辆。该平台支撑私家车直接注册,乘客与司机通过平台联系,交易完成后通过网上平台支付。由于私家车的隐蔽性,加之没有现金交易,监管部门很难监管。而部分私家车没有购买座位险,一旦发生事故,后果不堪设想。
  对于今后的发展,“滴滴专车”同样希翼政府能够给予明确的政策,让其结束“暗战”的日子。
  >
  Uber:全球为之疯狂的巨兽
  就在笔者发稿之际,被互联网誉为“全球为之疯狂的巨兽”、全球最火的移动出行服务商——Uber企业已在西安市开通了“人民优步”专车服务业务。只要车辆价格在10万以上、购车年限在5年之内、私家车辆、具有商业保险以及驾驶员驾龄满一年均可通过互联网注册成为Uber企业的合作司机。
  Uber是注册于美国的一家打车App企业,其服务器架构在境外。近年来,在其快速成长的同时,在全球也引发了出租汽车行业萧条、出租车司机罢运游行以及信息安全等方面一系列社会问题,特别是鼓励私家车从事运输服务,给运营安全带来严重风险和隐患。今年在国内广州、成都等地已经引发了严重的社会群体性事件,6月底在法国巴黎也引发了出租车司机的抗议活动,造成严重的交通堵塞,有些甚至还演变成暴力冲突和破坏行为。
  管理部门先容说,Uber在中国开展业务,采取零门槛招募车辆和司机,从服务质量、运营安全和电信增值业务经营许可方面均不受相关部门监管,且所有平台信息数据直接传输至境外,信息安全隐患突出。司机和出行用户私密信息(姓名、手机号码、家庭住址、单位地址和银行卡号等)以及出行数据,如被用于商业过度开发或者被不法分子非法获取利用,涉及国家数据信息安全,同时将严重损害个人权益,会引发新的社会问题。

责任编辑:毕丹   

分享到:
XML 地图 | Sitemap 地图