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试点建设客运枢纽推动发展综合运输

2014-01-21   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

 

  综合客运枢纽是将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设,实现运输无缝衔接、旅客“零距离”集散换乘的重要基础设施。综合客运枢纽的建设,对提高运输服务水平,发挥各种交通方式组合效率和整体优势,加快综合运输体系的形成,实现一体化运输具有重要意义,也越来越受到人们的关注。因此,吉林省各级道路运输管理机构审时度势,牢牢抓住国家扩内需、保增长和部省重点加大对综合客运枢纽建设的良好机遇,按照深化结构调整与强化有机衔接并举的思路,坚持政府主导、超前谋划、规划引导,探索吉林省综合客运枢纽建设。
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  规划引领,优化枢纽场站布局
  综合客运枢纽作为多种运输方式的汇集点,是客流中转、换乘、集散的中心,是各种运输方式衔接和联运的主要基地,对于客流的运输路径、运输效率起着决定性作用。受管理体制和经营理念等因素影响,吉林省综合客运枢纽建设发展滞后。截至“十一五”末,全省除长春市凯旋路客运站外,尚未建成一座真正意义的综合客运枢纽,导致综合运输服务水平、质量和效率难以提高。
  建立和完善综合客运枢纽规划体系,必须将规划研究和编制放在突出的位置,做到规划先行。按照交通运输部的统一部署,同时借鉴南方发达省份的典型经验,吉林省紧紧抓住国家公路运输枢纽布局规划编制的契机,以发挥区域中心城市地位为战略导向,以适应吉林省经济社会和城市发展要求为目标,以满足旅客运输多元化发展需求为出发点,将长春、吉林、四平、通化、延吉、松原6个中心城市纳入了国家公路运输枢纽建设规划,确定了枢纽城市综合客运枢纽站场规模、数量与选址布局,并经努力争取,将图们、珲春两个拥有一类口岸的城市纳入了延吉市总体规划。同时,以此为契机,组织编制完成了白山、白城、辽源、长白山管委会4个地区城市公路运输枢纽总体规划,实现了公路运输枢纽总体规划的全覆盖,为全面引导全省运输场站建设奠定了坚实的基础。“十二五”期间,围绕长吉图区域城际铁路和哈大高铁建设,吉林省将规划建设6个综合客运枢纽站。
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  政策扶持,助推综合运输发展
  吉林省调整了“十二五”道路客运基础设施建设省投资政策,重点突出了“综合运输”的理念,加大了对综合客运枢纽站的资金补贴力度。根据综合客运枢纽的等级和类型,实施不同的支撑政策,重点支撑国家级大型综合客运枢纽场站的建设,充分体现多种运输方式之间沟通协调,鼓励实现“零距离”换乘。对具有示范性的大型综合客运枢纽站场,根据实际建设和投资规模情况,适当加大省投资金的扶持和引导力度。同时,吉林省运管局积极协调省交通运输厅为具备条件的综合客运站申报中央投资支撑。截至目前,吉林省已为纳入交通运输部“十二五”综合客运枢纽规划的四平东综合客运枢纽、延吉西站综合客运枢纽和延边图们客运站3个建设项目,争取到交通运输部1.1亿中央专项建设资金支撑;还积极引导各地将综合客运枢纽建设提升为政府行为,由政府出面积极与铁路部门沟通协调,努力实现公路综合客运枢纽和铁路枢纽同步规划、协调设计、统一建设,全力助推吉林省综合运输体系建设步伐。
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  强化引导,更新项目建设理念
  经过多年的发展,吉林省综合运输体系建设已全面推进,交通运输已从初始的各自为政,到逐步扩大规模,调整运输结构,提高运输效率,并向实施一体化运输的方向发展。

责任编辑:毕丹   

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