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北上广求解打车难

2013-05-13   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  广州是国内最早发展出租车的城市,近20年来常住人口增加一倍,城区面积增加数倍,但是出租车数量几乎没有多少增加。按照人均出租车拥有量计算,现在广州户籍人口800万,出租汽车总量1.8万辆,万人只有20来辆,北京万人拥有出租车超过60辆,上海接近40辆,所以广州市出租汽车打车难是多年来的老问题。

  从2007年开始,广州市交通部门曾先后分3批新增投放出租车运力累计2940辆。其中,前年2月,为缓解市民出行打的难问题,广州市交委曾经陆续新增投放了1000辆橙色高峰的士,这些高峰出租汽车营运时间为每天7:30~19:30。高峰出租车的经营权均免费取得,竞标评审条件不是各企业出价高低,而是企业综合素质和服务质量。交通部门要求高峰出租汽车100%安装和使用出租车智能管理服务系统车载终端。中标企业可以使用车牌5年,到期后交通部门会收回车牌,视市场需求决定是否重新组织招标。高峰出租车是广州出租车行业的首次尝试,是一种创新的服务形式,高峰出租车运力投入营运后,交通部门跟踪、分析其营运、服务效果,根据社会各界意见完善。

  广州市交委表示,为了缓解打的难,交通部门要求通过的哥错峰接班、提升电召服务,以及加大交通治堵力度等一系列措施,提高现有出租车利用率和周转率。广州年内将增投1400辆的士缓解“打车难”。

  3月1日,广州市交委发布公告称,将于今年4月3日在广州公路主枢纽指挥中心召开听证会,讨论今年在市区新增投放1400辆出租车运力指标的相关事宜。这1400辆出租车运力中,有20辆是大学城专营的士,另外1380辆则是全市运营的出租车。

责任编辑:毕丹   

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