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道路客运转型的战略方向

2017-02-27   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  综合运输格局进入深度调整期,传统客运在求变转换的艰难历程中,既会面临既得利益的丢失和转型升级的阵痛,也将迎来新兴运输业态高速发展的机遇,道路客运应重点向定制客运、城际约租、学问旅游、公交客运、商贸一体化等方向转型。
  ◇定制客运与城际约租
  进入到移动互联网时代,出行便捷、高效和舒适等个性化要求更加突出。
  道路客运企业应充分考虑局部的线路突破、长短途线路的结合,科学调度配置,在试点线路有所突破。要把"门到门"服务的比较优势突显出来,利用车辆优势、站场优势,解决好最后一公里的问题。要紧密沟通协作,围绕纯电动等新能源车的普及应用为突破点,为下一阶段网络约租业务的开展保驾护航。
  降低在传统运输线路、市场上的投入经营比例,主动研究高铁未覆盖区域及经济活跃的县级市场。根据市场需要,通过大小车型混合承运的方式,开辟新线路市场,全面推进"车头向下"战略,走一条"常规班线运营、定制班线活跃、组客模式灵活、单元收入提高"的质量效益型发展道路。探索通过互联网预约等信息系统,提供定制客运班线、定制机场班线、定制巴士、定制公务用车等多样化、个性化、高品质服务。以满足群众出行为链条,以实现信息共享为抓手,通过向上拓展、向下延伸,整合产业链条,积极开拓"吃住行游购娱"等增值服务,彻底改变单纯依靠固定班线运输业务维系企业生存的局面。
  通过线上服务平台发展定制客运班线、机场接送、公务商务出行、综合旅游、小件快运等业务,开展多样化定制客运服务,从而突破新兴运输业态围堵。
  ◇学问旅游
  做好"跨界"和"旅游 "的文章,推进企业升级,跨越式的发展.
  道路客运企业要充分发挥汽车客运站的品牌和资信优势以及运力和场站资源的优势,以汽车客运站为基地,将汽车客运站升级转型为城市旅游集散中心,同时,采用粉丝经济和梯度推进策略抢占旅游发展高地。重点抓好七个" ":一是"旅游 金融",开展投融资及景区开发;二是"旅游 露营地",构建房车旅游露营地网络和文旅综合体;三是"旅游 文创",引领山西文创行业新风尚;四是"旅游 交通",打造专业服务集成提供商;五是"旅游 智力",打造管理团队输出品牌;六是"旅游 规划",打造旅游规划设计服务企业;七是"旅游 互联网",搭建智慧旅游平台。
  ◇公交客运
  根据当地实际情况开展公交业务。凡是能进入城市公交领域的,无论是地级市还是县级市,要全力推进并且作为首选;凡是进入城市公交难度大的,要以城际公交为切入点;凡是进入城市、城际公交都有难度的,要以城乡公交和类似于校车的定制化客运进行撬动,并最终争取补贴;凡是开通农村客运班线的,要实现走村串镇连接县城,开发有针对性的隔日班、赶集班等村镇公交班线,深入推进城乡公交一体化。
  ◇商贸一体化
  使旅客向消费者转换,打造旅客便民消费平台。
  改变过去汽车客运站的单一功能,让汽车客运站成为旅客流量平台,导入到商业功能中,实现以站促站,以商养站。以"务实、创新、提质、增效"为目标,围绕"站场抓网络"和"由重视基建向重视见效转变,由单一运输服务向综合服务转变,由点的建设向网络经营转变"的发展思路,按照"发展网络化、布局科学化、经营多元化、功能多样化、服务品牌化、效益最大化"的经营理念,大胆解放思想,创新发展思路和商业模式,充分发挥汽车客运站场人流、物流、商流的资源聚集和辐射带动作用,盘活现有站场资源和资产,深挖站场商业潜力,开展站场一体化综合利用工作,构建产业集聚群、经营综合体和效益增长极,实现站场经济效益和社会效益的全面协调发展。

责任编辑:毕丹   

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