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纯电动公交车使用一年记

2017-02-17   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  上海浦东公交金高企业在2015年9月完成当时国内最大的纯电保养场建设后,陆续投放了100余辆纯电动公交车上线路营运。转眼,这些纯电动公交车"服役"有一年多时间了,这些新能源车辆到底是否真的"给力"?笔者带着疑问和好奇,走进了金高公交843路公交站点,探访一辆已经在这里运营1年的纯电公交车。
  驾驶感觉很好--"我对更好的工作环境有期待"
  "现在的车子比起柴油车起步更有力,行驶时噪音也小很多,车厢的空气质量也比之前要好,舒适度也提升了不少,工作环境相比之前好太多了。"笔者来到843路东靖路金京路终点站,刚向驾驶员邓师傅说明来意就听到了这样的反馈。据他先容,眼前这辆纯电动公交车从2015年10月起就开始在843路上运营了,在载满乘客时,无论是夏季开空调、冬季开暖风,运行状态都不错,对于驾驶员来说关键是劳动强度降低了。
  控本节能很好--"我对更好的续航能力有期待"
  843路首站从东靖路金京路站出发,途经万安路等28个站点,最终到达终点站鞍山新村,全程22.745km,行驶时间65分钟,横跨杨浦大桥。其中长阳路黄兴路、新华医院等站是较繁华地段,交通十分拥堵,信号灯、乘客都较多,公交车需要频繁起停,这对电动车的续航里程是个很大的挑战。"就目前来看,使用满一年的纯电动车电池衰退情况并不明显。"金高公交机务部经理包荣华告诉笔者。从综合能耗看来,首批2015年9月份启用的64辆W1E纯电动车,2015年9月份的综合能耗为97.22度/百公里;2016年9月份综合能耗为87.74度/百公里,9.48度/百公里的差异在正常衰退范围内。从故障率来看,纯电动车的故障报修率占比仅为11.7%;从燃料成本上来看,电力成本同比燃料成本下降了324.47万元,降幅在7.5%。
  乘坐体验很好--"我对更好的城市环境有期待"
  "我每天都要坐843路去新华医院配药,一坐就是一个小时,原来的公交车噪音很大,对于大家年纪大的来说,报站声都很难听清,现在的纯电动车都没啥噪音的。"家住金京路的陈阿婆告诉笔者。同时,在跟车体验的过程中,笔者也听到不少市民对纯电车的点赞及希望。"现在的车子起步也稳了不少,坐在里面感觉蛮平稳的,车内的卫生环境也好了,希翼公交以后都采用这种纯电动公交车,让老百姓乘车子更加舒适。"
  推广前景很好--"我对更好的车辆技术有期待"
  金高公交机务部经理包荣华表示,随着川沙、曹路纯电车停保场的建成启用,预计至2017年底,企业纯电动车辆将占车辆总数的50%左右。利用公交车辆集中停放、专业保养、实时监控等资源优势,将进一步推动纯电动车辆技术的不断进步,尤其是磷酸铁锂电池在技术、性能等方面的不断改善,将为公交营运安全、节能减排提供技术保障。下一步,企业将通过对时刻表、班型、线路的调整,持续关注纯电动车辆续航能力、电池衰减情况、车辆技术状况以及市场反响等,积极寻求纯电车和柴油车配置的合理性,提高车辆投放和运用的契合度,并有针对性的扩大纯电动车辆的使用范围,积极倡导"绿色出行"、推行"低碳交通"理念,努力为市民乘客提供更为优质的出行服务。

责任编辑:毕丹   

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