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西安23家民营公交3成亏损 撤线停运屡见不鲜

2015-04-16   来源:三秦都市报  打印 字号:T|T
  西安公交万里实业有限企业此前称,因经营亏损严重,企业不堪重负,4月15日起暂停403路公交线路营运。昨日,在西安市交通运管部门干涉下,该线路仍有6部公交车在正常运营,但沿途站牌已撤。“403路‘停运风波’,是民营公交企业举步维艰的普遍现象,要从根本上改变这种现状,是否会引发西安公交的革命?”一位民营公交企业负责人说。
  风波 403路撤了站牌又被恢复营运
  “403路公交车从今天起停运了,以后出门只能坐摩的或者换乘其它公交车了,不方便得很。”昨天上午,在张家堡转盘准备前往汉城街道办的方女士,站在已经去掉了站名,变成了一块“白”牌子的原403路公交车站牌下,无奈地对同伴说。“咋回事?网上的资讯不是说停运了么,咋又给过来了?”方女士惊讶地指着一辆驶来的403路公交车,一手抓着同伴的胳膊,朝这辆公交车跑去。“不是从今天开始没有403路了?”方女士问司机,司机回话:“上级管理部门不让停,总共8辆车,现在6辆在跑。唉!想停也停不了,大家比你们还熬煎。”
  403路调度站调度员钟华琴说,张家堡车站的站牌标识是14日撤掉的,如果确定以后还会正常运营,将恢复站牌。在车站旁卖了30多年冷饮的刘大妈告诉记者,403确实很难等,最长时间有人等了1个多小时。记者随后从张家堡和另外10名乘客上车,分别经过凤城五路上了2人、明珠小区3人、翁家庄3人、交通职业学院2人、北康村3人,从贾十字到北徐中间八站都再没有乘客上车,直到终点三桥站,总共只有28名乘客。
  期间,车上一名乘客告诉记者,这辆车平常是二三十分钟一辆,有时候堵车40分钟也有可能。403路平常客流量就少,就只有早晚高峰人多点。车辆厂的孙师傅说:403路平常都不好好跑,像我在车辆厂那站上车有时候车就不停。”记者随后坐403路返回张家堡站,全程共上来20名乘客。
  原因 企业亏损严重不堪重负
  为什么要停运?停运了又为何恢复运营?记者拨通403路所属的西安公交万里实业有限企业副总经理王荣的电话,他说,403路共配备8部车,从张家堡开往三桥,全程16公里,票价1元。线路开通之初按照进位制收费时全程3元,还能维持住成本,近几年由于客运市场发生巨大变化,公交运营成本费用逐年增加,但票价依然维持1元没变,加上沿途汉城遗址内众多自然村拆迁,造成客流转移,道路被占,车辆无法正常通行。403路与912路重线达十多站,双方竞争激烈,导致营运收入大幅下降,经营亏损严重。403路的线路与地铁有部分重复,客流也有所流失,目前企业不堪重负。在这种情况下,企业决定从4月15日起,暂停403路车辆运营。但是,西安市交通运输管理局考虑到多方面的因素,不允许停运,他们只能暂时让6部车在线路上继续运营。
  回顾 公交撤线停运屡见不鲜
  此前,以此类理由停运公交线路的情况屡屡发生。
  今年3月底,从城西客运站开往落水的729路公交因为经营性亏损暂停营运。729路所属企业负责人表示,线路亏损到已无力支付加气款,他们企业的722路(城西客运站-北陶)公交也一直经营困难,目前线路上车也很少。
  今年1月1日起,由火车站发往汉城路、服务市民六年多的公交通宵3号线停运,主要原因是,作为公共交通如果客流少,持续运行会造成公共资源的浪费、另外夜间行车安全隐患大。车上只有一名司机开车,两小时发一趟车,按照规定,司机不能离开车辆,在车上一冻就是两个小时。2014年7月,从家世界开往千户村营运9年的118路公交车停运。停运的理由是亏损严重,由于该线路是民营线路,刷卡不能打折,线路失去价格优势,拉不上乘客,招不来驾驶员,线路上有车但没人跑,造成“乘客等不上车、没人再等”的恶性循环,每个月亏损近10万。同年,721路也因同样原因停运。
  2013年9月16日起,从邓家村到万寿路的303路公交车因地铁1号线开通而取消,原因是303路公交全程大部分站点与地铁1号线重叠,为减少路面交通的压力,故决定将这条线路取消。
  调查 民营公交企业举步维艰
  “票价没变,成本上涨,亏损严重,企业不堪重负……这不光是403路被迫停运的原因,也是全西安市23家民营公交企业当前面临的普遍情况。”陕西经纬客运服务有限企业的610公交车队薛队长说,他们车队现有公交车34部,从大唐芙蓉园南门到赵村,全程41站,26公里,票价1元,每部车每天的运营收入500元左右。每位司机包吃包住,每天的工资支出是195元;每立方米天然气3.55元,每辆车每天加70立方米的气,支出248.5元;外加场站租赁费、水电费、伙食费、车辆维修维护费,一个月下来亏损多少,账目是明确的。
  “大家每个月14日给司机发工资,发完这个月的工资,又得考虑下个月的工资。谁的工资、工费都能拖欠,哪怕给天然气企业把账结迟一点,也不能欠人家司机的,要不然谁跑呢?咱这一行,本身就劳动强度大,司机流动性大。招一个司机困难得很。”副队长侯长贵说。

责任编辑:毕丹   

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