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货运与物流在转型发展中的问题和建议

2014-11-24   来源:中国道路运输协会  打印 字号:T|T

 

  10月底召开的中国道路运输协会第四届四次理事大会上,协会各专业工作委员会,就行业发展中的热点、难点,提出了很多很好的意见和建议。
  货运与物流领域"三低两落后"的问题很突出:集约化程度低、车型标准化程度低、整体效率低和能效低;运输组织方式落后、基础设施落后。行业呈现"三高一差"的局面:能耗高、排放高、成本高,综合效益差。这也是影响企业经营的难点。
  集约化程度低。经营业户超过745万户(美国只有110万户)。其中,个体业户占90%,平均每户拥有汽车约有1.5辆,拥有100辆以上的企业仅占0.1%,缺乏龙头骨干企业。
  卡车车型标准化程度低。车型达到2万种(美国只有几十种),普通栏板货车占货车总量的78%,厢式化程度非常低。
  货运整体效率低。营业性货车平均实载率不足60%,比欧美发达国家平均水平约低1/3左右,中转、倒载、配货时间长,车辆利用率不高。运输组织方式落后,网络化运输、甩挂运输、共同配送等发展滞后,多式联运尚处于起步阶段;信息化运用普遍不足。
  货运基础设施落后,大部分货运站场规模小、设施简陋、功能单一,物流园区的货运组织能力弱。
  绿色货运是解决以上问题的有效途径和办法,建议以多渠道、多举措推进这一工作。
  支撑龙头骨干货运企业加快发展,应以甩挂运输、多式联运等为抓手,扶持全国性、区域性龙头企业,促进货运与物流的标准化、规范化、集约化发展,提升服务、降低成本、稳定市场。
  引导中小货运企业联盟。企业只有走向联盟,统一品牌、服务、标准和核算,才能稳定运价,提升竞争力和顾客满意度。
  推广清洁能源车辆。鼓励使用替代燃料或新能源。应专线、配送和短途车辆开始,加快推广应用,落实协会提出的三绿目标。
  改进卡车车辆技术。2014年7月1日后购买的新车实施GB17691国IV排放标准和营运车辆燃油消耗量限值标准,加快淘汰老旧车辆。
  推进卡车车型标准化,推广应用标准运载单元,引导企业对卡车实施节能技术改造,提高卡车运营效率,优化运输组织。
  发展综合运输。鼓励企业引进多式联运,选择公铁、空地、公水联运等,提高货运与物流效率,一票到达,节约成本,达到"人在家中坐,收发全国货"的美好希望。
  改进城市配送管理,探索发展共同配送,优化运输组织。引导企业建立市、县、乡三级配送网络,推出专业车型,发放通行证,彻底解决停车难、卸货难、装货难等现实问题。
  促进物流园区建设。把物流园区建设纳入公益事业的重要组成部分,政府投资,企业管理。
  强化信息技术应用,提升智能化水平,积极推进物流公共信息平台建设,支撑车联网、智能调度、自动跟踪等技术开发和应用。

责任编辑:毕丹   

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