欢迎回来!登录免费注册

松滋县域地区客运市场的管理经验谈

2012-10-23   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  加强现场管理。除了在客运站源头管理上实行“三关一监督”,“三不进站、五不出站”,对卧铺车、超长客运班线GPS平台监管等常规管理外,在市内短途农村班线上,各客运企业和班线车主在重点交通路口、人口密集村组分段设置安全警示点,客车每行驶一段时间,安全警示点就有安全员上来清点人数,看客车是否超员,驾驶员是否疲劳。近五年,松滋市内短途客运未出现一起重特大交通事故。

  实施驻站管理。在城区二级中心客运站和刘家场山区三级客运站,松滋运管所把市场监管阵地前移,让客运车辆的源头始终处在监管之中,安全线既是企业的利益线,也是人民群众的生命线,更是运管机构的责任线。

  打、引并举。对于非法营运等行为,松滋运管所一直坚持打击和引导并举。刘家场至宜都的松木坪全线14公里。三年前,一直是非法营运的箱式货车、微型双排座非法载客,多的时候达到150辆,大多经营者是松宜矿务局的内部子弟和下岗职工,彻底打击取缔难度很大。针对这一特殊情况,所里直接和宜都运管所取得联系,同时报请市政府同意改造这条农村客运班线,由楚龙企业购买6辆19座的客车股份制经营。市政府发布了取缔非法营运的道路客运整顿通知书,及时召开了非法营运车主的代表大会,愿意继续经营的可以报名入股经营,不愿意的退出市场。面对非法运输群体的特殊性,楚龙企业愿意拿出一定的资金对于退出市场的车主给予补偿。现在6辆万山客车公交化经营,票价从原先的8元下降到5元,城区内上车1元,极大地方便了人民群众的安全便捷出行,车辆自营运来单车年收益都在10万元以上。过去,“兔子”就是客运市场的“黄牛党”,严重扰乱了运输市场的秩序,运管所让这些人去办农村五级客运站,利用自己的资源网络规范、诚信经营。湘鄂两省交界的杨林市客运站就是典范,利用国家农村五级客运站项目补助资金,自己投入160万元建站,每年营运收入达10万元以上。给老百姓送票到家,服务上门,不能当天乘车的安排食宿,客运站成了老百姓出行的贴心人,“兔子”成了合法的客运站长后守法经营,成了运输行业的致富能人。

责任编辑:小菜   

分享到:
XML 地图 | Sitemap 地图